クルーズトレイン ななつ星in九州 3泊4日コース(第三期)
Cruise Train "Seven Stars in Kyushu" (the third round)

ななつ星in九州号は博多から九州を周遊し博多へと戻る3泊4日のクルーズトレインで九州周遊団体列車です。この団体列車に使用される車両は個室タイプの寝台を提供する寝台客車、ダイニングカー(食堂車)、ラウンジカーを連結した寝台列車です。九州で豪華な列車の旅は如何ですか？

クルーズトレインななつ星in九州の3泊4日コースの第三期(2014年4月〜6月)出発分について以下、記します。第一期(2013年10月〜12月)、第二期(2014年1月〜3月)出発分はこちらをご参照下さい。

この列車を利用した旅行商品は博多駅発着の九州を周遊する3泊4日のコースです。福岡、大分、宮崎、鹿児島、熊本の5県を巡る列車となります。

火曜日を基本に不定期で運行され、博多を出発し、2日目の朝に宮崎、3日目は鹿児島を、4日目は阿蘇を経由して博多に戻る周遊コースの旅行商品として「ななつ星 in 九州」が運行されています。出発日と三日目は列車内宿泊となり、二日目は霧島の旅館に宿泊となります。

この列車は博多を出発し、鹿児島本線、久大本線、日豊本線、肥薩線、豊肥本線、久大本線、鹿児島本線を通り、博多へと戻って参ります。
運行は博多→湯布院-(車内泊)→宮崎→都城→隼人(霧島の旅館宿泊)→鹿児島中央-(バス)→鹿児島→隼人-(車内泊)→阿蘇→(大分)→博多です。

旅行商品に含まれる食事は朝3回・昼4回・夕3回なので下記の内容になると思われます。
1日目の昼食内容は不明であるが車内で提供と思われます。また、夕食は特別メニューを車内で提供されます。
2日目の朝食は宮崎の新鮮野菜を車内にて、昼食の内容は不明、夕食は各旅館にて提供される。
3日目は各旅館で朝食、ランチは霧島近辺で、夕食の内容は不明であるが、鹿児島で大名料理と思われる。
4日目は阿蘇駅の特別レストランで穫れたて野菜を利用した朝食、昼食は大分の郷土料理を車内で提供されます。

エディソン・コウジ　シモムラの下村浩二氏プロデュースのデザートが１日目夕食のデザート、３日目ティータイムで提供される予定です。

※ななつ星in九州の使用車両

クルーズトレイン「ななつ星in九州」では77系客車7両編成の固定編成1本、専用機関車DF200形7000番台1両の計8両が新製されました。これらの車両を旅程に記載された区間で利用できます。販売される旅行商品の行程に基づいてこの車両は運行されています。JR九州によるパッケージツアー(募集型企画旅行商品)となっています。この商品では添乗員の同行はありませんが、サービスクルーが案内をすることになっています。

ななつ星in九州は「和」のクルーズをコンセプトとして車両が新製されました。九州の食・温泉・自然景観・歴史・文化を体験し日本の美しさと伝統文化を感じること、沿線地域の方々やお客様同士のふれあい、四季を感じ、自然とのふれあうことで、気持ちを和ませてくれるクルーズを創り出してくれる寝台列車によるクルージングトレインです。

ななつ星には九州7県(福岡、佐賀、長崎、大分、熊本、宮崎、鹿児島)、九州の主な観光資源7つ(自然・食・温泉・歴史文化・パワースポット・人情・列車)、客車が7両編成などの7から名付けられています。

クルーズトレイン「ななつ星in九州」のために新製された列車は2013年10月15日から営業運行を開始しました。営業運行初回は九州旅客鉄道株式会社(JR九州)による3泊4日コースの募集型企画旅行商品の中に組み込まれたものでした。博多発の12:47に「ななつ星in九州」は博多駅長が右手を上げた出発合図により、機関車が警笛を鳴らして博多駅6番線から出発し営業運転を開始しました。運行開始した列車は九州を周遊し4日後の10月19日に博多駅に予定通り到着しました。

77系客車は7両編成1本で固定編成を組んで運用されます。JR九州ではこの車両完成時に最新となる817系通勤電車と同じアルミ合金製となっています。シックで高級感を持たせた外観に装飾しています。各車両とも車両限界ぎりぎりまで拡大して居住空間の確保に努められています。1号車と7号車は上下左右の動揺に、その他の車両は上下の動揺に対する制御技術が新たに導入され車内での乗り心地を改善しています。特急つばめや特急リレーつばめに利用された787系の付随者の台車を基本に制作されています。専用機関車はDF200形7000番台が1両のみ新製されました。新製された車両は大分車両センターの所属です。製造費用が客車7両で30億円とされてとても話題になりました。ちなみに東海道新幹線N700Aの1編成の製造費用がおよそ50億円(平成23年投入計画から算出)です。東海道新幹線は16両なので単純に考えると1両3億円。ななつ星in九州は新幹線10両の価格に匹敵する価値があるのです。それが、定員28名、補助ベッド分を含めても最大30名限定で売り出すのですから豪華になるはずです。なお、ななつ星in九州は編成として最高速度は100km/hで運用されます。車内照明や冷房等に利用されるサービス用の電源は1号車と2号車に搭載され、エンジン発電機により供給されます。そのため、電源車は存在しません。77系客車の両端に当たる1号車と7号車にはDE10型ディーゼル機関車など在来型機関車との連結を考慮した機器が積まれており、回送時や保安上の必要性があれば連結して運転されます。

第一期から当面の運用は、大分から久大線経由で福岡の基地はいります。博多に移動して3泊4日コースを周遊し博多に着き福岡の基地へ入ります。福岡の基地から博多にでて1泊2日コースで周遊後、博多に到着し福岡の基地に入ります。福岡の基地から門司港経由で大分に移動することで1組の運用となっています。往路を久大線経由、復路を門司港経由とすることで、編成の向きを調整しています。

専用客車は2013年1月頃には、組立が日立製作所笠戸事業所で開始中でした。3月には3両(1〜3号車 )がJR九州小倉総合車両センター専用製作所に移動し内装・床下工事を実施。日立製作所笠戸工場で組立分の客車4両(4〜7号車)は7月18日にJR九州小倉総合車両センターへ輸送され客車が揃いました。

専用機関車はJR貨物のDF200型ディーゼル機関車をもとにJR九州仕様とした機関車が制作されました。機関車は川崎重工業兵庫工場制作です。2013年7月3日にJR九州大分車両センターへ到着しました。7月中は、走行試験が行われました。

機関車・客車が揃った「ななつ星in九州」の車両は8月に試験運転、9月に乗務員訓練を行いました。準備が整った9月13日には完成披露会が実施され報道機関に内装・外装が公開されました。なお、9月13日以前は黒いシートで覆われて走行試験などが行われていました。そして、10月15日から営業運転を開始となりました。

2013年7月初旬にディーゼル機関車と気動車を集めた編成で各種確認試験が行われています。他の寝台列車では貨物列車が同じような時間帯に走る路線を走行するのに対し、貨物列車が走らない路線を深夜走行します。また、DF200は北海道向け幹線用機関車で重量級、客車も寝台車両としては全てが重い部類となり、それらがいわゆるローカル線を走行します。それらを考慮すると地上設備側にも何らかの変更があったのかもしれません。


※ななつ星in九州に乗車するには(旅行商品の申込)

この列車を使用した旅行商品が2012年10月1日から販売されています。この列車を利用するに当たっては、旅行会社のパンフレットなどをご覧の上、利用条件をよく確認の上で旅行会社にお申し込み下さい。

2013年9月現在、第一期、第二期、第三期が発売済みであり抽選での発売となりました。第四期は2014年1月上旬に申込受付が開始される予定です。申込多数の場合、抽選での当選となると予想されます。スイート、DXスイート共に当面、抽選販売になると予想されます。DXスイートA(展望室タイプ)は人気が継続すると思われるため今後も抽選販売が続くものと思われます。

申込多数の場合、抽選販売となるため定期寝台列車のように10時打ちの苦労はありませんが、申込をしても抽選となり希望の日付での乗車機会を得られないことが予想されます。第一期の結果と第二期の募集条項を見る限りにおいて、第一期においては抽選後に当選・キャンセル待ち・落選の通知が届いていたようだが、第二期より、当選にはお電話で、落選には封書で結果が通知されます。その落選者の中からキャンセル待ちを希望される方にはキャンセル待ち番号が発行されたカードが送付され、キャンセル待ち状態となります。従って、申込期間中に申し込んだ方のキャンセル待ち分が処理されない限り申込期限を過ぎての乗車は期待できません。当面の間は乗車前までに空席になることはまれだと考えられます。乗車するためには、申込期間に確実に参加申込を旅行会社に実行することが絶対条件です。そして、落選してもキャンセル待ち番号を発行してもらうこと。また、第二期、第三期の募集条項によると既に申込がある方が優先される日が多いことから、各期に申込実績を作っておくことが乗車するチャンスを広げることになります。

なお、2013年10月19日の報道では現在(第一期から第三期)のキャンセル待ちは2000組以上に上っています。

なお、第三期発売分から14室のうち2室を海外客専用とすることになっています。また、イベントやその他の事情により一部の個室を販売しない場合があります。

申込件数は代表者による集計で、一人の方で複数部屋の申込されている方がいます。

運転日の情報はこちらをご覧下さい。

他のお客様との相部屋は認めていません。従って、３人でスイートを利用するケースではスイートを2部屋確保する必要があります。その場合、料金は2人で利用する部屋は2名1室の料金、1人で利用する部屋は1名1室の料金が適用されます。

駅にある、「みどりの窓口」やJRの乗車券を扱っている旅行会社でもこの列車に乗車できる切符は発売されていませんのでご注意下さい。

JR九州が主催する「ななつ星in九州」を利用した旅行商品の説明会が東京・名古屋・大阪・福岡などで開催されることがあります。電話申込による先着順の事前予約制で参加できます。詳細はななつ星in九州の公式ホームページやパンフレット等を請求してご確認下さい。(2013年7月現在)

現在のところ、九州旅客鉄道株式会社(JR九州)が企画・実施する出発日分は他グループの旅行会社で提携販売されていないことからJR九州へ直接の申込が必要です。

なお、JR九州主催分以外の日程でも「ななつ星in九州」は運行されており、他の旅行会社が主催して当列車を組み込んだパッケージツアーとして販売が行われています。JR九州主催分の発表に比べ募集開始の日程が後になることから、「ななつ星in九州」を利用する際には旅行会社でも情報の収集にお努め下さい。なお、公式サイトに提携販売分として公表されていますのでまめにチェックされるとチャンスを広げられます。他社においても現在は抽選販売が多いようです。なお、他社のパッケージツアーでは出発地が博多以外になることが多いのと、その行程に前泊や後泊などを伴うことが多いため、値段はさらに高くなります。百貨店系の旅行会社など多岐に渡って提供されています。利用したい方は情報の収集にお努め下さい。

空席が出た場合の申込は出発日の3週間前の同曜日までとなっています。同曜日が休業日だった場合はその前の営業日までとなります。現在のところキャンセル待ちが多いことから、満室で受け付けていない状態が続いていると想像されます。

※ななつ星in九州を利用する際の服装

車内共有スペース、各地のランチとディナーの際にはスマートカジュアルのドレスコードがあります。詳細はパンフレット等でご確認下さい。

※ななつ星in九州の設備

列車内の装飾には木材が利用されており、個室内や共用スペースも木材で内装を統一しています。なお、木材の材質などを変えることにより味わい深い色調となっています。床、天井、壁で木材の材質を変えています。スイートでは個室により雰囲気が変わったものとなります。また、天井は個室内、通路など共用スペースなどドーム状のものを主体に構成されています。

スイートは定員2名で12室、DXスイート(デラックススイート)は定員3名で2室あり、最大定員は30名です。JR九州主催の旅行商品では1室を2名および1名の設定もあり、最小催行人員は16名となっています。DXスイートはAタイプ(展望室タイプ)とBタイプ(方窓タイプ)があります。なお、申込は中学生以上に限定されています。その上で、20歳未満の方が参加するには親権者の同意書が必要となります。

スイートでは、通路で左右の景色が楽しめるように、車両により方向が異なります。

部屋の広さは

• DXスイートAが定員3名1室で、約21�u
• DXスイートBが定員3名1室で、約17�u
• スイートが定員2名1室で、約10�u

車椅子対応のスイートが3号車に1部屋あり、車椅子が幅70cm、全長120cm、高さ109cmの範囲であれば利用が可能となっています。お体が不自由な場合は申込時に申告が必要です。事業者は可能な限り応じます。ただし、介助者・同伴者の同行やコース内容の一部変更など条件付きやお断りとなる場合があります。

全ての個室に以下のサービスを完備しています。

• シャワー
  • 共用シャワーが3号車に1箇所あります。室内のシャワーが利用できなくなった場合に利用できます。
• アメニティー
  • シャンプー、コンディショナー、ボディーソープ、石けん、歯磨きセット、髭剃り、スリッパ、タオル、ヘアドライヤー、ハンガー、部屋着が備わります。
• トイレ
  • 室内の他に2号車と6号車の2箇所に共用トイレがあります。
  • トイレはサンライズ出雲・サンライズ瀬戸や885系ソニックなどと同様の真空式です。
  • ウォッシュトイレとなっています。
• 室内エアコン
  • 冷暖房を完備しています。エアコンの調整は各個室で可能です。
• 冷蔵庫
  • 各個室に冷蔵庫が完備され、ビールやソフトドリンクが用意されています。これらはご利用のお客様に無料で提供されます。
  • 備え付けのドリンク以外に、有償で飲食類などが提供可能となっています。
• 無線LAN(Wi-Fi)
  • 無線LAN(Wi-Fi)によるインターネット接続が可能です。ただし、山間部など対象外のエリアがあります。
• コンセント
  • 各個室内にコンセントが完備されています。AC100ボルト60Hzの規格です。容量は不明。
  • 日本国内で販売されている家電製品は特別な機器でない限り使用可能です。

車窓や人情などおもてなしを味わって頂くため全ての個室にテレビの設置はありません。また、個室内を含めて全車両が禁煙となっています。

7号車はDXスイートが2室、6〜3号車は1両につきスイートが3室の設定となっています。

スイートはツインタイプのベッドで、DXスイートはツインタイプ＋簡易ベッドまたはソファベッドとなります。

スイートでは、通路で左右の景色が楽しめるように、車両により方向が異なります。

個室の番号は3号車の1号車よりから301、302、303、4号車が401、402、403、5号車が501、502、503、6号車が601、602、603です。
7号車はDXスイートAが701、DXスイートBが702となっています。

ダイニングカー(食堂車)の連結をしています。ただ、旅行商品のため、ダイニングカーでの食事の有無は旅行商品により異なります。パンフレット等をよくご確認し利用して下さい。 日程によりダイニングカー以外での食事となる場合があります。
ダイニングカーで提供さえる食事は沿線の郷土料理を中心としたオリジナルメニューとなります。食器類にもこだわりをもったメーカーのものが使用される。
食堂は4人席が2組、2人席が2組、セミコンパートメント仕様(通路側にのれんがかけられる)の4人席が1室あります。厨房との境にあるカウンターには「木星カウンター」という愛称をもっています。また、喫茶スペースがあり、窓側を向いたカウンター席とセミコンパートメントタイプで中央にカウンターを持つ立席タイプの茶室が備わります(茶室として使われているかは不明)。

ラウンジカーでは夜にバーの営業があります。ピアノが準備されており、ピアノなどの生演奏が楽しめる場合があります。その他のイベントなどにも利用される予定です。最後部となる場合には流れゆく車窓が楽しめます。ソファや椅子が準備されており、気軽にくつろげる空間を演出してくれます。

匠による作品が各部屋・共用スペースにあります。柿右衛門窯(客室に設置の洗面鉢・ランプシェード)、今右衛門窯(ランプシェード・一輪挿し)、源右衛門窯(7号車設置の洗面鉢)、籔内佐斗司氏(オブジェ)の作品が各所にあります。

※その他

出発駅の博多駅ではななつ星in九州利用者のため待合室となる専用ラウンジが3階コンコースに準備される。待合室にはテーブルとソファなどがあり、ドリンクとスイーツが提供される。専用ラウンジから専用通路を通り、ホームへ下って列車へ乗り込むことになる。ラウンジの名称はラウンジ「金星」となる。

阿蘇駅にはななつ星in九州のためにホームにレストランが新設された。阿蘇駅に到着する4日目の朝はそのレストランで朝食が提供される。

ななつ星in九州の立ち寄り駅での観光に利用される専用バスが既存バスの改造により準備されています。
観光施設の中にはななつ星in九州のために特別拝観などがあり、この列車でしか味わえない観光プランとなっています。

現時点では不明ですが、車内販売はスタッフに依頼すれば運ばれてくると予想します。自動販売機はおもてなしの列車なので設置されないと考えられます。公衆電話は現在の通信事情を考えると設置されないと思われます。

※ななつ星in九州(3泊4日コース)の運行概要図(第三期)

※ななつ星in九州利用列車のコース紹介

• 1泊2日コース
  この列車を利用した九州を周遊する1泊2日のコースもあります。福岡・佐賀・長崎・熊本・大分の5県を巡るコースとなります。1泊2日コースもご検討下さい。
  
  
• 3泊4日コース
  このページで紹介している九州を周遊する3泊4日コースです。福岡、大分、宮崎、鹿児島、熊本の5県を巡るコースとなります。3泊4日コースをご検討下さい。

過去の3泊4日コースの紹介
  第一期・第二期 

基礎データ

歴史

2013年10月15日から「ななつ星in九州(3泊4日コース)」が運行を開始。3泊4日のツアー列車です。スイート、DXスイートB、DXスイートAの客室設備とダイニングカー、ラウンジカーを伴った1編成7両の客車から組成される。スイートは定員2名で12室、DXスイートは定員3名で2室あり、定員は30名となる。3号車スイートの1室は車椅子対応の個室となる。全個室にシャワー、トイレ、冷暖房を完備している。運行は博多→湯布院-(車内泊)→宮崎→都城→隼人(霧島の旅館宿泊)→鹿児島中央-(バス)→鹿児島→隼人-(車内泊)→阿蘇→(大分)→豊後森→博多となっています。2014年4月〜6月出発分の第三期よりコースと時刻に変更があります。第二期分に関しては宮崎駅の到着時刻の変更が行われる他、宮崎バス観光プランの内容が余裕のあるプランに変更されます。

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