たかちゃんあかつき号乗車記

1. 京都駅：
   
   

   19:45頃

   「あかつき」は、向日町から前後にＥＦ６５をつけ上り本線を入場し、鴨川よりの対避線に入る。

   19:55

   「たかやま」の発車直後に、入線。

   20:00

   ＪＲ九州の門司車掌区の車掌が入場し、ドアがあく。放送が入る

   
   
   • 乗車したのがオロネ14-303（※あかつき号のシングルＤＸの車両番号です）の４号室でした。乗ってみての印象は、「出雲号」の時に比べて、キレイになったということと、スリッパがないということでした。（これは、あとで判明）
   • また、オーデイオもビデオもカードの案内は置いてあるのに、スイッチを入れても流れない。なんで？。（※現在、ビデオ、オーディオサービスは存在しています。補足参照）
   • 食事は、駅ホームの売店が締まっているし、金曜の夜で新幹線コンコースの売店も売り切れ、ここは、往年の勘をいかして、一番線ホームの売店へ。。案の定あった。後一個しかないけど、加茂川弁当が
     （これは京都駅を代表する駅弁。ありとあらゆるタイプの食材が盛り込まれ、京料理のセンスで仕上がっているさらに、笹巻麩というおもちがついていて逸品）
   • あてはできたが、BEERがない。よく考えたらロネ個室（※シングルＤＸの車両）の自販機にビールがあったことを、思いだし、列車に戻ってみることに。すると、あにはからんやあ。。ない。ジュースとウーロンしかない。げっ、「あさかぜ」にはあるし、「出雲」の時にはあったに。。ありゃりゃん。
   • 部屋に帰ってベッドメークして、落ち着いていると、発車の案内。定刻発車。
   
   
2. 京都〜姫路：

   発車直後、車掌登場。ヘッドマークをあしらったカードキーとシャワーキーをいただく。
   BGMサービスはなし。スリッパは浴衣の下に、紙製のものがあった。。何コレ？
   この間、ウーロン茶でちびちびと加茂川弁当を食す。。

   20:58　新大阪着：ここで、サンダーバードを先に通すところで、この列車の人身事故で数分遅れるとのこと

   21:08

   大阪着：大量乗車を期待したけど、たったの一人。８番室に入った模様。
   ちなみに、この大阪近辺で、車内をうろつくとレガートは７割くらいの乗り。また、ハネ個室は半分 ハネも６割くらいの乗車であろうか。車掌に聞くと、佐世保編成が乗車率がいいとか。。

   21:37

   三宮着：ホームに人があふれている。このあとの新快速に乗る人。好奇の視線を浴びる瞬間。

   22:20

   姫路着：この時に、お休み放送が流れ、明朝佐賀到着まで放送しないと、、

   • ビデオサービスがないもので、持っていた映画のビデオで暇をつぶすことに。。
   
   
3. 姫路〜倉敷：

   その後、ロネ個室に乗車する人もなく、音響を心配することなく、車窓をみながら見慣れた山陽路の夜を進む

   • 英賀保周辺で「サンライズゆめ」と交換
   • 上郡を出たところで「あさかぜ」と交換
   • 三石の丁度カーブのところで「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」と交換　（キレイだった。。。）
   
   

   23:24

   岡山着：少し乗車した模様。よく、思い立ってブルトレに乗ろうというのを昔やって、ここから「あかつき」「彗星」「なは」に乗ったものです。一番最初に寝台車ってもので、寝たのもこの駅から乗ったし
   （雲仙号でしたけど）この駅の６番線ホームは往年の雰囲気が残っていて、いいものです。。

   23:37

   倉敷着：ここで、もう寝よう。。。。

   
   
4. 福間〜肥前山口：
   

   起きてみると、鹿児島線を走っている模様。まだ夜は明けていない。5:45くらいである。

   箱崎のところで、よるが開け始める

   6:05

   博多着：かなりの乗客がおりる。特に座席が多い。
   基山で夜が明ける

   6:28

   鳥栖着：反対側ホームに久大線の客車列車がとまっている。これも、あといくばくであろうか。
   長崎線に入る。ここで、シャワーを浴びる。誰も使ってないよう。。お湯もたっぷりで気持ちいい。＾＾）
   シャワーを浴びたあとで放送が始まる

   6:51

   佐賀着：カメラを構える人が数人いる。着衣を整える

   7:07

   肥前山口着：ここで、編成のカットオフが行われる。で。。。。。。売店がないではないか。

   
   
5. 肥前山口〜
   

   この肥前山口の駅の弁当は、その秀逸さで、久米宏もニュースステーションで絶賛したとか。。何度も
   この「あかつき」で乗車して、朝の食事をするのが大変楽しみなのです。なのに。。まさか、消滅？？いや、駅の母屋の売店にはあるみたい、、でも三分停車では。。（昔の楠トシエじゃないが暇がない、、＾＾）；最初からわかっていれば、それ目当てに奪取のためダッシュするのだけど。。とぼとぼと、ホームを散歩してたら、妙な予感がしたので、飛び乗ると同時にドアクローズ。笛もない。で、ホームでぽけーとしていた人が取り残された模様。わめいていたが列車は止まらなかった。なんと。飲まず食わずになって長崎線を進む。

   7:22

   肥前鹿島着：「京都からのあかつ号長崎行きです」とホームの案内が放送している。なんとなくうれしい。

   7:43

   肥前大浦着：佐賀行きの普通電車と交換。
   ここからが、有明海が見えるキレイなところ。九州ってとこは、この「肥前山口〜諫早」間や「八代〜水俣」間。また、「出水〜川内」間のように、海の大変キレイなところと、「佐伯〜延岡」間や「武雄温泉〜早岐」間のような山のキレイなところがあり、また、その間がその先の地域を明確に区分するような構造になっている。この区間を越えるときに、いつも、「旅に出たな〜」って気分にさせてくれるのです。この日の有明海は薄曇りでしたね。

   7:48

   土井崎着：かもめ号ハイパーサルーンと交換

   8:01

   小江着：運転停車の模様。。うる星やつらのLUMのような恰好をした女性のポスターがあった、、何？

   8:11

   諫早着：乗り換えの人が大勢下車。また、このあとくる、かもめ号が長崎には早着する。。それも放送されて、下車する人も。。（特急料金があがるのに）

   8:51

   長崎着

   
   

＜感想＞

やはり、乗車時間が１２時間少しってところから、出雲号に比べて時間的物足りなさがあったようです。また、出雲号では朝、浜坂や鳥取の駅弁を食し、朝ゆっくりできるのに、、どうしてもあわただしかったような、朝食を食してないので物足りないような。（あの、うまい駅弁が食べれなかったって。。。）

それと、折角のサービスなのに、まだ使いこなしていない部分があるようです。天下のＪＲ九州の汽車ですから、今後ソフトも改善されていくものと思いますし、今後に期待したいです。特に帰路に、かもめ号のロザ（※グリーン車のことです）に乗車したところ、コーヒーはサービスしてくれるは、車掌さんは懇切丁寧だし、、（つばめレデイ前の研修かな？）そういう格差があんましひどいと、寝台車の存在そのものに問題がなりかねないので、余計思ってしまいます。

海の眺めは、仕方ないですね。いつもオロネの車窓は山側ですもん。でも、有明海はドアあければすぐみれるし、サロハネ２８５（サンライズ）ではこうはいかないし。。。（※サンライズではドアを開けると隣りの部屋）なにより、客車列車のもつ雰囲気が好きなので。。でも、今度の「函館日本海」はやっと海が見える配置になりそうですね。日本海と津軽海峡を。