３回目の投稿になります。元日から２日にかけて名古屋からさくらに乗って小倉へ行ってきました。
切符をとったのが１２月２０日を過ぎてから、また正月ということもあって開放Ｂ寝台しか取れませんでした、このＨＰで学習してたので下段をゲットしておきました。
ちなみに乗車当日まで何回かみどりの窓口でソロの空きがないか調べてもらいましたが、いずれも満席で変更は出来ませんでした。やはりソロの人気は高いですね。
さて、１月１日２２時４７分名古屋からさくらに乗り込みました。７号車１番下段です。正月休み中とあってもっと混んでるかな？と思っていましたが、７号車に乗車していたのは１０人くらいでした・・・他の禁煙開放Ｂ寝台車両も見に行きましたが、私が乗った７号車と同じくらいでした。
乗車してすぐに車掌さんの検札がありました。乗車した時刻が時刻ですので車内はすでに減光されていました。Ｂ開放寝台の７号車はすでにカーテンを閉めて休んでいる方もいらっしゃいました。
買い込んでおいた缶ビールを持ってロビーカーに行きました。２〜３人くらいしか人影はなく、ここも寂しい感じがしました。
出発して間もなくのことです。名古屋から岐阜までは名鉄名古屋本線と平行していますが、尾張一宮（名鉄は新一宮）を過ぎたあたりで、名鉄の「急行」電車にさくらが抜かれていきました・・・こちらは一応寝台「特急」なんですが、やはり電車と客車、名鉄は４両編成（くらい）、さくらはその２倍以上ですからしょうがないのでしょうね。
まぁ、先を急ぐわけでもないのでのんびりとした気分でビールを飲みます。
岐阜では１０人弱ですが乗車がありました。私は大垣の手前で自分の席（寝台）に戻り、さらに缶チューハイを飲みながらぼんやりと車窓の景色を眺めたり、車内探検に出かけたりしていました。気がついたのですが、Ａ個室寝台車はトイレも和式と洋式があるんですね。そのほかの車両は和式しかありませんが。また、Ｂ個室（ソロ）車両はデッキと通路の間が自動ドアですが、Ａ個室寝台車は手動の扉です。その扉には、紙切れに手書きで「Ａ寝台」と書いて貼り付けてありました。ソロの２倍以上の料金を払わせているのにこれって・・・変だと思うのは私だけでしょうか？
大阪に着いたとき、ホームを見渡しているとホームによって駅名表示の色が違うことに気がつきました。右隣のホームは白と青、私の乗ったさくらが停車しているホームのそれは白と黄色、左隣は白と青でした。大阪駅に乗り入れているのはすべてＪＲ西日本なのでこのようなことは何かわけがあってしているのでしょうか？路線ごとに色分けして見分けやすくしているのでしょうか？
神戸を過ぎてから着替えて寝台を整えて寝ることにしました。初めての開放寝台でしたが、閉塞感や圧迫感などはまったく感じませんでした。ただ、かなり揺れましたね。皆さんの乗車記を拝見すると東海道区間はロングレールを使っているので揺れが少ないとのことですが、私の場合東海道区間を過ぎてから眠りに就いたわけで、しばらくの間は身体が揺れるなぁという感じでした。
いつしか眠りに就き、翌朝のおはよう放送で目が覚めました。しばらく寝床でもぞもぞしていましたが、着替えて座席に座って景色を眺めていました。前回乗車したソロは山側に向いていますが、Ｂ開放寝台の場合は海側に向いています。海側の景色が見たい方はソロはオススメできませんね。
間もなく、寝台を片付けるよう放送がありました。ただし、1〜３号車と９〜１１号車です。私の７号車は片付ける必要がないので、再びカーテンを閉めて下関まで横になっていました。Ｂ寝台で到着ぎりぎりまで横になっていたい方は、参考にされてはいかがでしょうか。
関門トンネルを越えてから洗面所へ行き、顔を洗い歯を磨き身だしなみを整えて、間もなく小倉に到着です。
やはり、廉価な個室・・・ソロを増やさないと寝台特急の前途は明るくならないのでは？と感じた今回の旅でした。
長文にお付き合いくださってありがとうございました。