かなり古い話ですが、記念乗車となった話なので報告します。
平成９年９月２９日、最後の客車急行「ちくま」号の寝台車に乗ろうという企画を立て、並行して、碓氷峠最後の運転にも乗車するため、知人と２人で岐阜から乗りました。
きっぷは、半月の手配のため、入手は無理と半ば諦め半分で発券を依頼。しかし、あっさりと入手でき、ほっと一息。
いよいよ当日。岐阜を２３：０９発ということで、駅前の寿司屋で腹ごしらえを済ませ、岐阜駅高架ホームへ。カマは、なんと初代ＳＥＲ機、ＥＦ６５ - １０１９が担当。客車は、１４系寝台車が３両＋１２系座席車３両の６両編成。
まず、名古屋に到着してびっくり。シャッターを切る音のすさまじいこと。それに混じってマナー知らずがフラッシュを焚きまくり、口げんかも始まる始末。
そして、中央線区間は、ユーロ機、ＥＦ６４ - ３５。途中多治見、（運転停車の）中津川に止まり、木曽福島で上り列車と最後の交換。大阪行は、ユーロ機、ＥＦ６４ - ６６が担当していたように思います。
木曽福島発車後、塩尻、松本と停車。松本では、信濃大町行き急行「アルプス」号と交換。次の停車駅、聖高原手前で車内放送。３０秒停車後、最後の力走。篠ノ井、そして、長野。
長野駅では、方向幕をいろいろな行き先にしてくれるという、鉄ちゃんには嬉しいサービスも。とにかく心に残った乗車記でした。その後は、長野電鉄で、須坂まで往復し、あさま８号にて、最後の碓氷峠越えとなる、横川に向かったのでした。