朝日新聞に2009年春に寝台特急はやぶさの廃止報道がありましたので一言。もっと書きたいけど。
- 国土交通省鉄道局
- 分割民営化時に分割されても各社を直通する列車は残ると約束したはずでは？各社直通列車は別会社にすべきだったのでは？下関をまたぎ運転される旅客列車はこの列車だけ。これで直通サービスという商品を蔑ろにしているとしか思えない。運行するだけが商品ではない。寝台列車を含む直通列車サービスが別会社であれば、その商品を活用しなければならず効率的で魅力的なサービスが提供できたのでは？
- 東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本)
- 東北縦貫線の工事本格化前に東京駅で機関車の付け替えをする列車は廃止したいのだろう。なら、電車にして下さい。日本は東北だけではない。田町の基地の再開発しても他にも基地がありますよね？本来、起点駅をかかえるJR東日本が宣伝をしなければならないのに車両図鑑にはやぶさ・富士がないのはなぜ？東京に住む人が全員、東北に行く訳ではない。もっと日本の西側も宣伝してくれ。
- 東海旅客鉄道株式会社(JR東海)
- サンライズ出雲やサンライズ瀬戸のシングルは狭いです。圧迫感があるのに1,000円アップ。もっと体感で広々とした快適な個室を考えて下さい。寝台列車は個室だけではない。今のB寝台も実用的なはず。昔から伝統があるのに・・新幹線の収益で新型寝台電車を作って下さい。
- 西日本旅客鉄道株式会社(JR西日本)
- トワイライトエクスプレスだけ残しても意味がない。サンライズは販売方法に問題があるのでは？最近、都心でサンライズの宣伝は見たことがない。だいたい選択の手段にも選ばれないのが今の寝台列車。残さなければならないのは北海道新幹線で鉄路が分断される北海道へ向かう列車ではなく、瀬戸内海の魅力が味わえるこの列車です。この列車の残さなければ寝台列車はなくなると思う。もっと山陽本線を走る列車を魅力的にして下さい。どんなことをしてきたけど利用率が減ったのかを示すべき。利用者は納得しない。大手旅行会社は廃止が発表されてからツアーを組みだした。国鉄改革時の約束を反故にするだけの努力が足りないのではないのか？
- 九州旅客鉄道株式会社(JR九州)
- 九州内の特急列車は高速バスに負けないように魅力的な列車を作れるのになぜ、本州と直通する列車は放置し続けるのか？魅力的な寝台電車を作り、例え臨時列車になっても東京直通列車を残してくれ。九州新幹線ができても大阪までしかいかない。この列車を残して直通サービスを維持してくれ。九州には魅力的な温泉が多く存在しているし、見所も多い。旅行会社も企画できるはずだ。九州をアピールできる寝台電車を作ってくれ。
08/04/06追加