東京から九州へ寝台特急の旅はいかがですか？ノスタルジックな寝台特急の旅を味わえます。博多へはおよそ１６時間、長崎へは１９時間。
寝台特急さくらは１９９８年１２月４日ダイヤ改正にて寝台特急はやぶさと併結運転を開始しています。、それまでは寝台特急さくらは東京 - 長崎・佐世保を結んでいた寝台特急列車でした（９８年時の情報を知りたい方はこちらの寝台特急さくらをご覧下さい）。現在は東京 - 鳥栖間を寝台特急はやぶさを併結し寝台特急さくらは東京 - 長崎を結ぶ夜行列車ですとなっています。
寝台特急さくら号は東京と長崎間を結ぶ夜行列車です。東海道本線、山陽本線、鹿児島本線、長崎本線を横浜、浜松、名古屋、博多、鳥栖、佐賀、諫早経由で結ぶ寝台特急列車です。
なお、旅客数の減少は著しく残念ながら２００５年３月１日ののダイヤ改正でさくら号は廃止されることになりました。20世紀の遺産として残ってきた寝台特急、日本で２番目に古い寝台特急も時代の波には逆らえず廃止となります。
臨時旅客列車としては寝台特急トワイライトエクスプレスに譲りますが定期旅客列車としてはさくら号は日本一の走行距離を誇ります。東京と鳥栖の間ははやぶさ号と併結しています。長崎観光、出張に、長崎から船で五島列島へ、諫早から島原鉄道で島原温泉、雲仙温泉へ、同じく諫早から大村線でハウステンボスへ、肥前山口から佐世保線等で武雄温泉、さらにバスで嬉野温泉へ、さらに佐世保にでて松浦鉄道で平戸島などの観光に最適です。横浜、静岡、名古屋、広島、博多、佐賀、長崎などへの出張にも使えます。ゆったりのんびり寝台特急の旅もいかがでしょうか。
昭和32年10月1日「さちかぜ」として東京 - 長崎を結んだ寝台特急はのちに「平和」と改称され昭和34年7月20日に20系客車導入に伴い「さくら」と改称され現在まで東京から長崎県を結ぶ列車として君臨してきました。昭和40年10月1日からは佐世保にも足を伸ばしましたが、平成11年12月4日で佐世保方面の連結は中止され「はやぶさ」との併結運転で東京 - 長崎とを結んできました。しかし、時代の流れには逆らえず2005年3月1日のダイヤ改正で廃止がされることが決定しました。
平成4年3月にオープンしたハウステンボス。オランダの宮殿や花畑など見所満点のテーマパークです。ハウステンボスへは諫早でシーサイドライナーに乗り換えハウステンボス駅下車するのが便利です。
沿線には羽田空港、名古屋空港、伊丹空港、関西空港、広島空港、山口宇部空港、北九州空港、福岡空港、佐賀空港、長崎空港などがある。片道は寝台特急さくら、片道は飛行機などの旅をご検討されるとよいのではないでしょうか。
さくら号はＢ寝台個室ソロが１両連結されています。個室は幅およそ120cm、長さ195cm、高さは下段は250cm・上段は140cm〜200cm、ベッド部の高さは100cm。ベッド幅は68〜70cmあります。
車内販売は上り東京行き名古屋 - 東京間で乗務します。下り長崎行きは徳山 - 博多間で弁当の販売が行われます。
上り東京行きでは鳥栖駅でお弁当の購入が可能です。１番線ホームの売店をご利用下さい。なお下関駅の売店は閉店しています。他の乗車駅からご乗車の方は飲食物は乗車前に購入されることをお勧めします。下り長崎行きの夕食については各停車駅とも停車時間が短いので乗車前に準備されるのがよいでしょう。朝食にていては下関で5分、鳥栖で18分停車するのでこの間に購入することが可能です。
| 走行距離 営業キロ 東京 - 長崎 1350.5キロ |
車両 14系 14系15型 (長崎) |
牽引機関車
|
設備 B寝台 B寝台個室ソロ 東京 - 鳥栖間 はやぶさ号併結 |
車内販売 徳山→博多 名古屋→東京 九州ブルートレイン 魅力を語ろうもご覧下さい。 |
寝台特急さくらは昭和32(1957)年10月1日ダイヤ改正において「さちかぜ」として東京 - 長崎間を走り始めます。東京発19:00→長崎着翌日15:40、長崎発12:50→東京着翌日09:30のダイヤであった。昭和33(1958)年10月1日ダイヤ改正では運転区間をそのままに「平和」と改められます。昭和34(1959)年7月20日に「平和」は20系客車に置き換えられ列車名「さくら」が生まれた。昭和40(1965)年10月1日ダイヤ改正より東京 - 長崎・佐世保間の列車となる。東京発17:00→長崎着翌日13:06・佐世保着翌日12:20、長崎発15:40・佐世保発16:10→東京着翌日11:40のダイヤであった。昭和47(1972)年3月15日改正から14系客車として運転される。昭和59(1984)年7月20日東京発より「カルテット」の連結が開始される。平成3(1991)年6月1日からは食堂車の営業が廃止され売店として営業された。平成9(1997)年11月29日「カルテット」の連結が廃止され14系を14系15型中心に置き換えられた。そして平成11(1998)年12月4日のダイヤ改正では「さくら」「はやぶさ」の併結運転が行われこととなる。これに伴い佐世保 - 東京の「さくら」は廃止された。同時に売店として営業していた食堂車、Ａ寝台の連結が取りやめら売店の営業がなくなった。また、はやぶさに連結されたソロは「さくら」側に移される改造も行われている。平成14(2001)年3月23日改正からはやぶさは8両から6両にさくらは6両から5両に減車された。平成17(2005)年3月1日の改正で廃止されることになった。最後のダイヤは東京発18:03→長崎13:05、長崎16:50→11:33であった。長崎発平成17(2005年2月22日から28日までと東京発平成17(2005)年2月25日から2月28日まではA1個室が運用の都合で連結された。最終運転日平成17(2005)年2月28日の東京発は鳥栖までの営業運転となる。
| - | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 荷 | B 禁煙 |
B 禁煙 |
B 禁煙 |
A1 | ロビーカー 電話室 自動販売機 |
B | B | B1 | B 禁煙 |
B 禁煙 |
B 禁煙 |
| 熊本 <- -> 東京 (はやぶさ号) | 長崎 <- -> 東京 (さくら号) | ||||||||||
| ※１ 東京発1月12日〜2月28日はA1は連結しません。 ※１ 熊本発1月11日〜2月28日はA1は連結しません。 A1はシングルデラックス B1はソロ １号車〜6号車ははやぶさ号です。 長崎発2005年2月22日〜28日までは下記編成で運転。 東京発2005年2月25日〜28日までは下記編成で運転。 2月28日の東京発は鳥栖まで営業運転が行われる。 編成は変更される場合があります。 編成表 さくら座席配置表 |
| - | 1 | 2 | 3 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 荷 | B 禁煙 |
B 禁煙 |
B 禁煙 |
ロビーカー 電話室 自動販売機 |
B | B | A1 | B1 | B 禁煙 |
B 禁煙 |
B 禁煙 |
| 熊本 <- -> 東京 (はやぶさ号) | 長崎 <- -> 東京 (さくら号) | ||||||||||
| のぞみ 159 | 21:18 | 21:34 | - | 22:57 | 23:33 | 新大阪行き | ||||||||||||
| ↓ | ||||||||||||||||||
| はやぶさ | 18:03 | 18:28 | 20:36 | 22:47 | 00:37 | 01:09 | 08:33 | 08:58 | 09:54 | 10:20 | 10:26 | 10:33 | 11:03 | 11:42 | ||||
| さくら | 10:37 | 10:56 | 11:09 | 12:39 | 13:05 | |||||||||||||
| ↓ | ||||||||||||||||||
| かもめ 9 | 10:02 | 10:22 | 10:22 | 10:36 | 10:46 | 11:32 | 11:53 | |||||||||||
| 列車名 | 東京 | 横浜 | 静岡 | 名古 屋 |
京都 | 大阪 | 下関 | 小倉 | 博多 | 鳥栖 | 久留 米 |
大牟 田 |
熊本 | 佐賀 | 肥前 山口 |
諫早 | 長崎 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| かもめ 36 | 19:20 | 19:00 | 18:59 | 18:45 | 18:35 | 17:47 | 17:30 | |||||||||||
| ↓ | ||||||||||||||||||
| さくら | 11:33 | 11:07 | 09:04 | 06:51 | 05:04 | 04:29 | 21:05 | 20:39 | 19:44 | 19:17 | 19:04 | 18:38 | 18:25 | 17:12 | 16:50 | |||
| はやぶさ | 18:39 | 18:30 | 18:04 | 17:２0 | ||||||||||||||
| ↓ | ||||||||||||||||||
| のぞみ 100 | 08:30 | - | - | 06:51 | 06:15 | |||||||||||||
| さくら号の時刻は夜間帯時刻は発車時刻、早朝時間帯は到着時刻です。 新幹線「のぞみ 159」の横浜駅は新横浜駅発時刻です。 他の停車駅および新幹線乗り継ぎ列車は時刻表でお調べ下さい。 さくら号長崎行きは東京、横浜、熱海、沼津、富士、静岡、浜松、豊橋、名古屋、岐阜、京都、大阪まで停車し、翌朝は広島、岩国、柳井、下松、徳山、防府、小郡、宇部、下関、門司、小倉、博多、鳥栖、佐賀、肥前山口、肥前鹿島、諫早、長崎と停車します。 さくら号東京行きは長崎、諫早、肥前鹿島、肥前山口、佐賀、鳥栖、博多、小倉、門司、下関、厚狭、小郡、徳山、岩国、広島まで停車し、翌朝は大阪、京都、岐阜、名古屋、豊橋、浜松、静岡、富士、沼津、熱海、横浜、東京と停車します。 運転停車は下り熊本・長崎行きは米原、岡山、さくら号は肥前竜王、肥前飯田、肥前大浦、湯江、肥前三川（信）で停車します。 東京行きの運転停車はさくらの湯江、肥前浜、肥前白石、中原と岡山、米原です。 この時刻は2004年3月13日ダイヤ改正時のものです。 |
| 料金計算システム 寝台特急さくら下り(東京→長崎)料金計算 寝台特急さくら上り(長崎→東京)料金計算 |
料金計算システム(立席特急券) 寝台特急さくら下り(下松→長崎)料金計算 |
| 東京駅からの 営業キロ |
- | 1094.9 | 1106.7 | 1174.9 | 1228.5 | 1303.9 | 1328.8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 駅名 | 下関 | 小倉 | 博多 | 佐賀 | 諫早 | 長崎 |
| 0.0 | 東京 | 12,810 3,150 |
12,850 3,150 |
13,590 3,150 |
13,970 3,150 |
14,700 3,150 |
14,910 3,150 |
| 28.8 | 横浜 | 12,600 3,150 |
12,850 3,150 |
13,280 3,150 |
13,970 3,150 |
14,380 3,150 |
14,700 3,150 |
| 180.2 | 静岡 | 11,660 3,150 |
11,700 3,150 |
12,120 3,150 |
12,810 3,150 |
13,440 3,150 |
13,440 3,150 |
| 366.0 | 名古屋 | 10,190 3,150 |
10,230 3,150 |
10,970 3,150 |
11,240 3,150 |
11,970 3,150 |
12,280 3,150 |
| 513.6 | 京都 | 9,030 2,830 |
9,070 2,830 |
9,710 3,150 |
10,080 3,150 |
10,810 3,150 |
11,130 3,150 |
| 556.4 | 大阪 | 8,510 2,830 |
8,550 2,830 |
9,500 3,150 |
9,770 3,150 |
10,500 3,150 |
10,810 3,150 |
| 名称 | 備考 | 料金(円) |
| シングルデラックス | A1 一人用Ａ寝台個室 | 13,350 |
| ソロ | B1 一人用Ｂ寝台個室 | 6,300 |
| B寝台 | B ２段寝台上下共 | 6,300 |
| さくら号を利用する際に必要な金額は、運賃、特急料金、寝台料金の合計金額です。 長崎行きの下松 - 長崎間内はＢ寝台に立席特急券、運賃で利用可能です。 立席特急券は自由席特急料金と同額です。 周遊切符など特急の自由席に乗れるとくとく切符類でも立席特急券が必要です。 立席特急券は１ヶ月前から枚数を限定して発売する切符です。 運賃は片道601キロ以上あれば往復で購入すると１割引となります。 岩国 - 櫛ヶ浜間は山陽本線経由の列車でも岩徳線経由の運賃・料金は岩徳線経由で計算されます。 営業キロは岩徳線経由のものです。山陽本線経由では営業キロで21.7キロ余分に走ります。 運賃、特急料金は1999年7月2日からのものです。 新幹線等他の特急列車とはやぶさ号の乗り継ぎ割り引きはありません。 |
寝台料金を少し考察します。
| 利用列車 | 値段 | 差額 | 内訳(新幹線・在来線特急は通常期の料金) | |
| 東京 - 長崎 | 寝台特急さくら | 24,360 | -420 | 運賃14,910円、東京 - 長崎特急料金3,150円、B寝台券6,300円 |
| 新幹線利用 | 24,780 | 0 | 運賃14,810円、東京 - 博多のぞみ指定8,880円、博多 - 長崎指定乗継割引1,090円 | |
| 東京 - 博多 | 寝台特急さくら | 23,040 | 720 | 運賃13,590円、東京 - 博多特急料金3,150円、B寝台券6,300円 |
| 新幹線利用 | 22,320 | 0 | 運賃13,440円、東京 - 博多のぞみ指定8,880円 |
在来線特急料金はある距離になると一定になるので寝台料金には超過となる特急料金が含まれるとも考えることができます。東京 - 熊本の場合、新幹線利用より230円安く、東京 - 長崎の場合、新幹線指定席利用の方が420円ほど高い結果となりました。従って寝台料金相当額がなしで移動できます。車中一泊して寝台料金相当額がなしというのは経済的ではないでしょうか？
東京 - 博多の場合、寝台料金に相当する額は720円となります。
夏はJRだ！！
2004年7月30日から2004年8月23日まで航空機の往復割引、事前購入割引など割引サービスが一部を除きありません。ということでJRがお得になります。
東京 - 長崎 普通運賃35,300円 さくら号を利用すると 10,940円お得
東京 - 福岡 普通運賃33,300円 さくら号を利用すると 10,260円お得(一部便は割引あり)
| 名古屋往復割引きっぷ(九州発) 九州（小倉・博多・佐賀・長崎・熊本・西鹿児島）から名古屋までの往復にＢ寝台(個室除く)が利用可能な切符です。 片道新幹線利用可能タイプもあります。 お得度：★★★★ |
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| 東京往復割引きっぷ(九州発) 九州（小倉・博多・佐賀・長崎・熊本・西鹿児島）から東京までの往復にＢ寝台(個室除く)が利用可能な切符です。 片道新幹線利用可能タイプもあります。 お得度：★★★★★ |
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| 東京往復割引きっぷ(山陽発) 山陽地区(下関、新山口、徳山、広島、福山、岡山)から東京までの往復にＢ寝台(個室除く)が利用可能な切符です。 片道新幹線利用可能タイプもあります。 お得度：★★★★ |
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| 周遊きっぷ 長崎・佐賀ゾーン★ 往復の乗車券とゾーンがセットになった切符。鳥栖 - 長崎・佐世保と大村線、唐津線、筑肥線のJR線特急・急行・普通の自由席と嬉野温泉へのJRバスが乗り降り自由。ゾーンまでの経路は自由に組めて往復共に２割引。このゾーンは片道に限り航空機利用可能。ゾーン内を周遊する場合にお得度が増す。上の切符はB寝台利用の往復で有効だが、寝台券は別料金なので寝台列車の個室も利用可能。 お得度： モデルコース：★★★ |
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| フルムーン夫婦グリーンパス 夫婦二人の年齢が合わせて88歳以上の場合、ＪＲ全線（新幹線のぞみ号を除く）が乗り降り自由な切符です。
二人が同一行程でご利用になる場合に発売する切符です。 夫婦どちらかが70歳以上ならシルバー用となり5000円引きになります。 切符と一緒に渡されるアンケートに答えると今期もしくは来期に使える5000円の割引証がもらえます。 JR全線の新幹線を含む特急・急行・普通列車のグリーン車までとB寝台とデュエットがご利用できます。 また、新幹線普通個室（定員に達しなくても可）も利用できる。グリーン個室は運賃のみ有効。 ただし、新幹線のぞみ号は自由席を含め利用できません。利用する場合は料金券の他に乗車券も必要 また、JRバスも利用できません。利用時は運賃もお支払い下さい。宮島航路は利用できます。 JR線以外の会社線経由の列車を利用する場合は別途会社線の乗車券と列車によっては料金券類が必要です。 ただし、北斗星など盛岡 - 八戸間を通過する寝台列車利用の場合、列車の指定のみで乗車できます。 列車の運行ができない場合や列車の遅れによる払戻しはありません。 購入には健康保険証など年齢の証明できるものが必要となります。 2004年9月1日〜2005年5月31日まで発売。 2004年10月1日〜2005年6月30日まで利用可能。 12/28〜1/6,3/21〜4/5,4/27〜5/6は利用できません。 |
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| ナイスミディパス ３０歳以上の女性グループに販売され、JR全線（新幹線のぞみ号除く）が３日間乗り降り自由な切符です。
30歳以上の女性グループ2名から利用可能。
JRバスは利用できません。別に運賃をお支払い下さい。宮島航路は利用できます。 集合駅までと解散駅からは普通列車の普通車自由席に限り一人でも利用できます。 列車の運行ができない場合や列車の遅れによる払戻しはありません。 2004年3月6日〜2004年9月28日まで発売。 2004年4月6日〜2004年9月30日まで利用可能。 4/27〜5/6、8/11〜8/20は利用できません。 |
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| 周遊きっぷ ゆき、ゾーン、かえりの切符から構成され、各ゾーン内のＪＲ線などが乗り降り自由の切符。 出発駅、終着駅が同じ必要がありますが、経路は自由で入口駅、出口駅までの乗車券が２割引になります。 ゆき、かえりの切符はJR線の営業キロで201キロ以上必要となります。学割の場合3割引きとなります。 東海道新幹線を利用した場合、ゆき、かえりの切符が600キロまでだと5%引き、学割は2割引きとなります。 ゾーン内の特急、急行の自由席が利用可能です。各ゾーンは時刻表などで調べて下さい。 周遊きっぷ使用開始後の経路変更はできません。計画をもって利用しましょう。 ただし、東海道本線と東海道新幹線の間では可能。差額は精算。安い場合の払戻はない。 ゾーン券の有効期間は5日間です。 はやぶさ号利用の場合はゾーン内でも下車駅まで又は、乗車駅からの特急券、寝台券が必要です。 九州内の周遊きっぷは行きか帰りに飛行機の利用も可能で、上手に組み合わせれば安く利用できます。 料金など詳細は時刻表、窓口などで確認して下さい。 はやぶさ・さくら号沿線の周遊きっぷ
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| レール＆レンタカー ＪＲ線２０１キロ以上（片道、往復共可）利用し、駅レンタカーを予約した場合に発売される切符。 駅レンタカーを同時に予約をすると同乗者全員の乗車券が２割引、特急・急行料金が１割引になります。 また、駅レンタカーの基本料金も割引になります。 はやぶさ号、さくら号利用で各個室を利用する場合には特急料金の割引はありません。 片道も可なので行きか帰りに飛行機など他の交通機関と上手に組み合わせれば安く利用できます。 割引にならない期間もあります。料金やその他の詳細は時刻表、窓口などで確認して下さい。 |
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| ジパング倶楽部 とくとく切符ではありませんが、会員になるとJR線の運賃・料金が割引になります。 男性満65歳以上、女性満60歳以上、夫婦の場合はどちらかが満65歳以上なら会員になれます。 年会費は3,670円、夫婦会員の場合お二人で6,120円です。 申込みすると会員証とJR乗車券購入証が届きます。また、毎月会誌が届きます。 JR線の営業キロが201キロ以上利用の場合、JR乗車券購入証が使えて割引が受けられます。 3回目までは運賃・料金共に2割引、4回目以降は3割引となり20回まで使えます。継続の場合は初回から3割引。 寝台券、グリーン券、のぞみ特急券、二人用寝台車個室の特急券、JRバスなどは割引になりません。 一部を除き他のとくとく切符との併用はできません。 4/27〜5/6、8/11〜8/20、12/28〜1/6は割引になりません。 |
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| その他 往復割引：ＪＲ線片道601キロ以上利用の場合で往復乗車券を購入するとそれぞれ片道の乗車券が１割引されます。 学生割引：ＪＲ線片道101キロ以上利用で指定の学校の「学割証」「学生証」を提示した場合乗車券が２割引。 |
はやぶさ・さくら号の沿線情報
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