寝台特急 北斗星
Limited Express "Hokutosei"

函館-青森間を牽引するED79型機関車

札幌-函館間を牽引DD51型機関車。

北斗星に使用される24系客車

青森-上野間を牽引するEF510型機関車

2015年4月2日以降の臨時北斗星の情報はこちら。

寝台特急北斗星号は上野と札幌の間を結ぶ夜行列車です。東北本線、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道、東北本線、津軽線、津軽海峡線、江差線、函館本線、室蘭本線、千歳線、函館本線を大宮、宇都宮、郡山、福島、仙台、青森、函館、洞爺、登別、南千歳を経由する寝台特急列車です。青函トンネルの開通と共に登場した北斗星は現在１日１往復、豪華Ａ寝台個室ロイヤルなどの個室が連結されています。24系車両を使用したブルートレインとして走っています。

沿線では轟音とともに通過する青函トンネルを抜け函館の夜景や大沼公園、駒ヶ岳、昭和新山・有珠山、噴火湾など北海道の大自然を満喫させてくれます。
北海道の観光に、宇都宮から日光へ、東京ディズニーリゾート（ディズニーランド、ディズニーシー）、東京タワー、スカイツリーなど東京方面各観光に使えます。東京各方面の上野、大宮、宇都宮、郡山、福島、仙台や北海道方面の函館、東室蘭、苫小牧、南千歳、札幌や札幌乗換で小樽、旭川などへ出張にも使えます。

寝台特急北斗星は昭和63年3月13日に登場しています。登場時は３往復の運転でありました。1/2号はJR北海道車両、3/4号はJR東日本車両、5/6号はJR東日本車両で運行されていました。3/4号については後に、JR北海道車両とJR東日本車両による隔日での運行が行われました。

平成11年7月16日には同区間にカシオペアが登場し、1往復が廃止され、2往復の運転となりました。1/2号がJR北海道車、3/4号がJR東日本車両での運転に改められました。

平成20(2008)年3月15日改正にて寝台特急北斗星1/4号は青函トンネルの新幹線工事に伴い工事時間を確保するため廃止さました。それにより、、１往復のみ運転の寝台特急北斗星となりました。その際に車両はＪＲ北海道(1号車から6号車)とJR東日本(7号車から11号車と電源車)で運用されています。また、食事予約時間は下り札幌行きが19:45〜21:05の１回のみ、上り上野行きが１回目18:00〜19:20、２回目19:40〜21:00となっています。

平成26(2014)年3月15日改正で寝台特急あけぼのが廃止されたことで最後のブルートレインとなっています。最後のブルートレインの旅は如何ですか？

平成27(2015)年3月14日改正にて北海道新幹線開業準備のため、定期運行を終了することになりました。8月まで臨時列車として運行されます。

臨時列車化後はロビーカーが連結されます。2015年4月2日以降の臨時列車の情報はこちら。

平成20(2008)年3月15日改正以前の情報はこちら。

※北斗星号の路線図概要



沿線には羽田空港、福島空港、仙台空港、函館、新千歳空港があります。

北斗星と競合する路線には下記の便があります。

• 羽田 - 新千歳
• 福島 - 新千歳
• 仙台 - 新千歳
• 羽田 - 函館

片道は寝台特急北斗星、片道は航空機という利用もご検討下さい。

基礎データ

寝台特急北斗星号の基礎データ

歴史

北斗星の歴史は青函トンネルが開業した昭和63年3月13日に始まります。それまで、「ゆうづる」「はくつる」「あけぼの」などと青函連絡船により東京 - 北海道間を結んでいたが青函トンネル開通により一本の列車で結ばれることになった。上野 - 札幌間に定期２往復、季節列車１往復で登場する。１・２号はＪＲ北海道札幌運転所、３〜６号はＪＲ東日本尾久客車区が担当した。当初は１・２号にソロ、ロイヤル・デュエット、ツインデラックスを５・６号にロイヤル・ソロ、ツインデラックスの各個室を、そしてそれぞれに食堂車が連結された１１両編成であった。３・４号はＢ寝台のみであったが昭和63年夏季から予備車両を利用して個室寝台と食堂車の連結も行われた。当初３〜６号は青森駅を経由せず青森信号所をショートカットしていた。平成元年１月19日には上野 - トマム間に「北斗星トマムスキー号」が初めて運転されている。翌年からは横浜 - トマム間で運転された。平成元年3月11日より３・４号は定期列車となりＪＲ東日本・ＪＲ北海道の編成が隔日に担当するようになった。また、青森信号所経由であった３〜６号も青森駅を発着する変更が行われた。３〜６号では２号車にロイヤル・デュエットが追加されて１２両編成となった（実質7月1日からである）。３・４号が定期化されたのに伴い多客時には「エルム」がＢ寝台のみで設定された。7月1日には２階建てタイプのツインデラックスが１・２号に隔日で投入されるようになった。平成2年7月1日から１・２号にロイヤル・ソロが連結され１２連化されている。平成3年1月10日「北斗星トマムスキー号」に初めて夢空間車両の連結が行われた。平成2年3月16日改正で電源車の騒音問題の為、編成向きが変更され電源車が札幌側に変更された。１・２号は平成3年8月31日にソロ車両を、同年10月31日にはデュエット車両にＢ寝台を置き換えている。平成6年12月2日から３・４号は毎日運転の季節列車となった。平成10年3月1日にはＢ寝台のＢコンパートメント化、デュエットの増結などで１・２号は全個室化がされた。平成11年7月16日改正では同区間にカシオペアが登場し、北斗星は定期２往復、臨時１往復となり８１・８２号が登場している。１・２号はＪＲ北海道、３・４号はＪＲ東日本の車両が、８１・８２号は両社の車両が担当する。また、7月16日から多客時は北斗星１号が上野 - 小樽間に「北斗星小樽号」として 運転されるようになった。平成12年12月20日からは倶知安を経由する臨時の「北斗星ニセコスキー号」の運転が行われた。平成14(2002)年12月1日よりIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道経由で運転となる。それと同時に東北新幹線の乗継割引は八戸を除き適用されなくなり、北斗星には新幹線との乗継適用されない状況となった。2004年4月〜6月まで北斗星3/4号の個室車両の増結が行われた。平成17(2005)年3月〜6月まで北斗星3/4号に個室車両が増結が行われた。2006年3月18日改正において青森駅構内の保安設備更新工事の影響で青森駅を経由せず、青森信号所経由となり、函館 - 青森間が逆編成になった。なお、青森駅に停車していた列車は青森駅通過に改められました。2006年12月8日より食事メニューが変更された。現在はフランス料理に関して寝台特急カシオペアと同一内容である。平成20(2008)年3月15日改正にて寝台特急北斗星１／４号は青函トンネルの新幹線工事に伴い工事時間を確保するため廃止さ１往復のみ運転の寝台特急北斗星となります。新生の寝台特急北斗星は上野19:03札幌着11:15、札幌発17:12上野着09:41のみとなる。なお、寝台特急北斗星はＪＲ北海道(1号車から6号車)とJR東日本(7号車から11号車と電源車)の車両で運用される。また、3/14発の北斗星１号をもって函館から札幌(乗車は函館から伊達紋別まで)で実施していた立席特急券でのB寝台の座席利用が廃止される。3/15以降の北斗星の食事予約時間は下り札幌行きが19:45〜21:05の１回のみ、上り上野行きが１回目18:00〜19:20、２回目19:40〜21:00となる。平成22(2010)年7月頃より上野-青森間の機関車がEF510-500となる。2010年12月4日改正により東北新幹線の新青森延伸開業に伴い、八戸〜青森間も青い森鉄道に移管され青い森鉄道経由となった。時刻は上野19:03札幌着11:15、札幌発17:12上野着09:38である。なお、運賃・特急料金が改定されている。上野−札幌間の運賃は17,930円、特急料金は2,940円である。平成22(2010)年12月17日下り上野発列車および平成22(2010)年12月18日上り札幌発よりパブタイムメニュー、朝食メニューの変更が行われた。平成23(2011)年3月12日より2号車のB2はB(禁煙)に変更となる。平成24(2012)年3月17日ダイヤ改正より、食堂車が完全禁煙になります。また、青森駅構内の保安設備更新工事完了に伴い、青森駅経由に戻されます。平成24(2012)年3月17日下り上野発列車および平成24(2012)年3月18日上り札幌発よりフランス料理コース、北斗星懐石御膳のメニューの変更が行われた。平成24(2012)年3月31日をもってJR東日本在来線区間での公衆電話サービス停止に伴い、公衆電話サービスが廃止されます。平成24(2012)年12月15日以降の冬期は首都圏での落雪事故防止対策として宇都宮から上野(10:04着)まで時刻を変更して運転を行うこととなった。平成27(2015)年3月14日改正において北海道新幹線開業準備および車両の老朽化のため定期運行は廃止されることとなった。定期運行終了日2015年3月13日の時刻は上野19:03札幌着翌日11:15、札幌発17:12上野着翌日11:07となる。なお、8月までは設定可能日に運転される臨時列車となる。上野発16:20→札幌着翌日11:15、札幌発16:12→上野着翌日9:25の運行です。北斗星の運行は上野発2015年8月21日、札幌発2015年8月22日までとなります。

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